Recensione del Thrustmaster Viper TQS un throttle di grado militare per i piloti più seri

Recensione del Thrustmaster Viper TQS, throttle militare per piloti seri.

Se sei qui, è sicuro presumere che tu sia un pilota veterano di simulazioni di combattimento aerei. $349.99 / £299.99 è un sacco di soldi da spendere per un equipaggiamento specializzato, e non c’è nulla di più specializzato di un replica con licenza dell’US Air Force dei controlli dell’acceleratore di un F-16 Viper. Probabilmente non hai bisogno che te lo diciamo, ma TQS sta per sistema di quadrante degli acceleratori, e probabilmente hai più ore di gioco in DCS World di quante ne abbiano loggate la maggior parte delle persone in Windows 11.

Il Viper TQS è quindi un periferico di livello esperto, e quella comunità si concentra sui dettagli più fini. Quindi otteniamo l’autorizzazione al decollo e mettiamo questa impressionante periferica alla prova in combattimento attivo per capire esattamente dove si colloca tra i migliori joystick sul mercato.

Tema e caratteristiche del gioco

La qualità costruttiva salta subito all’occhio quando si estrae il Viper TQS dal suo imballaggio. Che mostruosità ricca di funzionalità è, e sebbene molte parti siano realizzate in plastica, è rifinito con un bel pannello laterale in alluminio spazzolato e una leva dell’acceleratore in metallo robusto. Anche la piastra di base è in metallo, e questi componenti conferiscono all’unità un peso davvero soddisfacente. Thrustmaster consiglia di montare questo TQS su una cabina di pilotaggio o di usarlo con una morsetto, ma io l’ho trovato sufficientemente robusto per usarlo liberamente sulla mia scrivania. Non lo dire all’US Air Force, per favore.

Una nota per chiunque intenda montarlo su una cabina di pilotaggio, però: le posizioni delle viti di montaggio non sono standard, quindi dovrai fare i fori tu stesso. Il nostro contatto PR per Thrustmaster ci ha informato che la disposizione dei fori di montaggio delle cabine di pilotaggio della maggior parte dei produttori verrà aggiornata in futuro per ospitare il TQS del Viper.

Un grande vantaggio qui è che nonostante una quantità assoluta di input su questa unità, si connette utilizzando un singolo cavo USB-C a USB. Se hai mai provato a creare un setup di simulazione di volo contenente interruttori e pannelli strumenti che richiedono ciascuno una porta USB separata, apprezzerai l’ingresso USB singolo del Viper TQS come una meraviglia della scienza moderna.

Il pannello di controllo qui è retroilluminato di verde militare, il che è utile sia per le intense sessioni serali a luce bassa che per un aspetto adatto a Top Gun. La risoluzione del testo sulle etichette di controllo è davvero alta, il che suggerisce che Thrustmaster abbia utilizzato una costruzione a doppio strato con caratteri di testo su uno strato di plastica separato per mantenere la fedeltà.

Prestazioni

Ci sono più assi, interruttori, manopole e pulsanti di quanti sarebbero utili elencare in ordine, quindi cerchiamo di passarli in rassegna nel contesto di un decollo in una simulazione di volo.

Sensatamente, il Viper TQS è stato progettato principalmente con DCS World in mente. Quello è il luogo naturale per gli aerei da combattimento, e sebbene il F-16 Viper sia disponibile come aereo di terze parti in Flight Simulator 2020, è sicuro presumere che la maggior parte dei piloti vorrà questa manetta per scenari di combattimento completi, non solo per qualche giro sopra Bing Maps.

Sebbene il Viper TQS sia compatibile con Flight Sim 2020, l’integrazione è solo parziale al momento e i controlli non sono completamente mappati. Considerando il gran numero di controlli sull’unità, questo è un inconveniente. Al contrario, in DCS World funziona immediatamente: basta collegare quel cavo USB e il gioco riconoscerà l’acceleratore e mapparà i suoi input in modo abbastanza preciso ai controlli di volo dell’F-16. Ci sono alcuni input non mappati di default, ma li affronteremo una volta in aria.

Prima di tutto: Thrustmaster ha accuratamente ricreato il blocco dell’acceleratore e il blocco del postbruciatore della manetta di un F-16, quindi per spostare l’acceleratore fuori dal blocco è necessario tirare una levetta orientata vicino al mignolo, ruotare l’acceleratore verso l’esterno e spostarlo nella posizione di minimo volo. Lo stesso vale per l’estremità opposta della gamma dell’acceleratore, devi tirare quella levetta del mignolo per accedere alla gamma del postbruciatore e spingerla tutto in avanti. Tutti i meccanismi coinvolti in questo processo sono di alta qualità. È un’azione semplice, ma è un piacere eseguirla.

È un po’ deludente che non ci sia un interruttore di avvio principale sui controlli di questa unità. Sei libero di mappare uno degli interruttori all’alimentazione principale all’interno del simulatore, ma ovviamente è un controllo di cui avrai sempre bisogno durante ogni volo, quindi è strano che non abbia un mapping predefinito. Da notare che Thrustmaster offre un pacchetto “Mission Pack” che include un joystick e un pannello di controllo aggiuntivo, quindi sembra che questo sia uno dei controlli previsti per una delle altre unità del Mission Pack.

Il carrello di atterraggio è mappato su questa unità, con una leva che devi tirare verso l’alto per retrarlo e abbassarlo. L’autenticità di questo tipo di input è ottima, ma sembra un po’ fragile. C’è parecchia giocosità nella leva stessa e la presa di plastica sembra, francamente, brutta. Merito per aver incluso un display illuminato per lo stato delle ruote sopra la leva. Accanto a questo c’è il pulsante di sgancio, con una banda gialla autentica intorno ad esso. Non vorrai premere questo per errore.

Sotto di ciò hai un interruttore di armamento delle armi con tre stati – armato, spento e simulare – e due manopole per il programma e la modalità, con cinque e sei tacche rispettivamente. Anche questi sono utili e autentici, ma sono estremamente rigidi da manovrare.

Sotto di ciò ci sono altre sei leve metalliche, con due o tre stati a seconda della loro funzione. Ad esempio, il disturbo è solo acceso o spento, mentre gli interruttori automatici di beccheggio e rollio/assetto in basso hanno tre stati. Insieme alla manopola di direzione a destra di essi, possono essere utilizzati per impostare rapidamente e facilmente una direzione di pilota automatico e un’altitudine impostata. La manopola di direzione ha anche un input separato quando viene premuta, nel caso in cui tu avessi pochi mapping. La manopola di modalità a quattro vie sopra quei controlli non è mappata a nulla in DCS per impostazione predefinita, quindi hai più flessibilità lì. Infine, sopra quei controlli ci sono quattro pulsanti per i sistemi radar e una grande rotella di scorrimento.

I controlli radar sono fantastici grazie a un cursore radar super leggero e tattico posizionato per il pollice sul joystick (seriamente, sembra di altissima qualità) e una manopola di elevazione dell’antenna sopra di essa che presenta una tacca al punto centrale. In effetti, tutti i controlli sul joystick stesso sembrano di una qualità leggermente superiore rispetto a quelli sul pannello di commutazione sotto. Come tocco bonus, puoi regolare la tensione della manetta con una piccola chiave a brugola che è riposta dall’altra parte del supporto della manetta.

Il miglior pulsante di tutti, però, è il pulsante di chaff/flares sul pannello laterale, sopra la manetta stessa. C’è uno switch meccanico sotto per renderlo ancora più soddisfacente. Non era necessario che si sentisse così bene, ma sono contento che lo faccia.

Se c’è qualche problema con l’ergonomia, è il pulsante di blackout sul lato inferiore della manetta. Non fingiamo di essere piloti di F-16, ma gli schemi che ho trovato delle vere manette F-16 presentano uno switch di blackout in una posizione simile, ma sembrano più piccoli e più nascosti in modo da poter appoggiare le dita intorno alla manetta mentre la manovri. Per la mia mano, almeno, non è possibile con l’orientamento dello switch di blackout del Viper TQS.

Dovresti comprare il Thrustmaster Viper TQS?

È innegabile che il sistema della manetta super specializzato di Thrustmaster apporti molto al pilotaggio di un F-16 o caccia simili. C’è qualcosa di magico nel guardare giù nella tua cabina di pilotaggio virtuale e vedere lo stesso pezzo di attrezzatura lì che stai effettivamente utilizzando.

E nonostante alcuni controlli che sembrano più fragili rispetto al resto, nel complesso questa è un’unità sorprendentemente robusta e ricca di funzionalità.

Il suo prezzo premium significa che dovresti riflettere se stai cercando una manetta multiuso. Poiché ha solo una manetta, sarà meno divertente controllare grandi motori a reazione commerciali e quel pulsante di chaff/flares rimarrà inutilizzato a meno che tu non pensi a un remapping intelligente per un Airbus.

Uno per gli esperti, certamente, ma quegli esperti sono stati ben serviti.

Come abbiamo testato il Thrustmaster Viper TQS

Ho trascorso una settimana nei cieli di DCS World su PC utilizzando il Viper QTS come mio braccio destro abbinato a un flightstick Logitech G X56, eseguendo voli semplici e combattimenti aerei. E sì, ho volato con l’F-16.

Ho anche caricato Microsoft Flight Simulator 2020 per un paio di sessioni di diverse ore e ho utilizzato questa leva del gas per alcuni voli commerciali, mappando i controlli importanti e lasciando il resto.

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